德國(guó)KTR偏航制動(dòng)器顯示其全部強(qiáng)度偏航制動(dòng)器用于對(duì)準(zhǔn)和鎖定在風(fēng)渦輪。“ STOP”和“ GO”要求之間的變化，特別是磨損極低的組件，每個(gè)制動(dòng)器的大鎖定壓力高達(dá)542 kN，以保護(hù)渦輪機(jī)免受陣風(fēng)和動(dòng)態(tài)載荷的侵害。在超過(guò)1兆瓦的大型渦輪機(jī)上，多使用十二個(gè)具有這種功率的主動(dòng)盤(pán)式制動(dòng)鉗。

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 特別適用于風(fēng)力發(fā)電站

• 保護(hù)風(fēng)力發(fā)電站不受風(fēng)吹和動(dòng)態(tài)載荷的影響

• 夾緊力高達(dá)542 kN

型號(hào)展示：

KTR-停止偏航

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 夾緊力高達(dá)106 kN

• 反應(yīng)時(shí)間短，這取決于制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤(pán)之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動(dòng)部件，維護(hù)費(fèi)用低

• 排油口可避免剎車(chē)片泄漏

• 剎車(chē)皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車(chē)片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

KTR-STOP ®偏航中號(hào)

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 夾緊力高達(dá)203 kN

• 反應(yīng)時(shí)間短，這取決于制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤(pán)之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動(dòng)部件，維護(hù)費(fèi)用低

• 排油口可避免剎車(chē)片泄漏

• 剎車(chē)皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車(chē)片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

KTR-STOP ®偏航大號(hào)

產(chǎn)品特點(diǎn)

• 夾緊力高達(dá)542 kN

• 反應(yīng)時(shí)間短，這取決于制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤(pán)之間的距離短以及油量低

• 較大的墊片表面導(dǎo)致較小的表面壓力，較低的墊片磨損和低溫

• 僅由于很少的移動(dòng)部件，維護(hù)費(fèi)用低

• 排油口可避免剎車(chē)片泄漏

• 剎車(chē)皮可用各種材料制成

• 容易更換剎車(chē)片

• 適用于惡劣的環(huán)境條件

德國(guó)KTR偏航制動(dòng)器