意大利Transfluid聯(lián)軸器KPTO系列

簡(jiǎn)要描述：意大利Transfluid聯(lián)軸器KPTO系列通過SAE外殼封閉在柴油機(jī)中的液力偶合器。KPTO旨在滿足功率耦合的技術(shù)要求。KPTO具有由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的一體式進(jìn)料泵。
遠(yuǎn)程電動(dòng)開關(guān)閥可在關(guān)閉時(shí)將系統(tǒng)連接到電源。
持續(xù)保證強(qiáng)制軸承潤(rùn)滑。
KPTO系列適用于高1000 kW的功率。

產(chǎn)品型號(hào)：

所屬分類：聯(lián)軸器

更新時(shí)間：2024-11-26

廠商性質(zhì)：經(jīng)銷商

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詳情介紹

品牌	其他品牌	應(yīng)用領(lǐng)域	環(huán)保

意大利Transfluid聯(lián)軸器KPTO系列

KPTO是通過SAE外殼封閉在柴油機(jī)中的液力偶合器。KPTO旨在滿足功率耦合的技術(shù)要求。KPTO具有由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的一體式進(jìn)料泵。
遠(yuǎn)程電動(dòng)開關(guān)閥可在關(guān)閉時(shí)將系統(tǒng)連接到電源。
持續(xù)保證強(qiáng)制軸承潤(rùn)滑。
KPTO系列適用于高1000 kW的功率。
發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪通過彈性聯(lián)軸器連接到KPTO輸入。輸出軸可以通過彈性聯(lián)軸器，萬向軸或皮帶輪連接到從動(dòng)機(jī)器。
標(biāo)準(zhǔn)配件包括：供油泵，機(jī)油濾清器，溫度控制器，電動(dòng)閥，機(jī)油溫度開關(guān)和機(jī)油油位指示器。
可選配件包括：水或空氣熱交換器，快速釋放閥，皮帶輪輸出，彈性聯(lián)軸器，萬向軸和萬向軸的法蘭輸出。

特點(diǎn)

KPTO排水型液力偶合器可讓您從負(fù)載上斷開連接或使發(fā)動(dòng)機(jī)脫離負(fù)載，從而具有以下優(yōu)點(diǎn)：

空載發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱
啟動(dòng)平穩(wěn)，無皮帶打滑
沖擊和過載保護(hù)
吸收振動(dòng)
高徑向負(fù)載能力
電動(dòng)閥遙控
負(fù)載定位
便宜和容易維護(hù)兩個(gè)
無摩擦襯片，使用壽命更長(zhǎng)

配件

MPCB MPCB

管理系統(tǒng)MPCB是由TRANSFLUID開發(fā)的設(shè)備，包括硬件和軟件，能夠管理KPTO液力偶合器的不同功能。它允許KPTO嚙合或脫開，具體取決于不同的運(yùn)行情況，通過聯(lián)軸器傳輸?shù)呐ぞ睾凸β实拇笮∫约霸\斷系統(tǒng)的性能。

我們的應(yīng)用示例

17 KPT

輸出軸上的皮帶輪使破碎機(jī)運(yùn)行。
在輸入軸上安裝有彈性聯(lián)軸器，該彈性聯(lián)軸器固定在內(nèi)燃機(jī)上。輸入軸上的皮帶輪操作破碎機(jī)的一臺(tái)小型發(fā)電機(jī)。

其原理特點(diǎn)是：
-軟啟動(dòng)
-斷開
-從沖擊載荷和過度保護(hù)
-沒有組件受到磨損的動(dòng)力傳輸
-只有簡(jiǎn)單的維護(hù)減少到低限度
-堅(jiān)固可靠運(yùn)行

220千瓦@ 1800轉(zhuǎn)

19 KPT

用于準(zhǔn)備原材料以生產(chǎn)瓷磚的工廠的傳動(dòng)裝置。

170千瓦@ 1800轉(zhuǎn)

19 KPT

液力偶合器通過一系列皮帶將動(dòng)力傳遞到90°變速箱，以操作破碎機(jī)。
KPT允許連接和中斷此應(yīng)用程序的沖擊和過載。
皮帶和變速箱的使用壽命增加以及油耗的減少只是KPT眾多優(yōu)勢(shì)中的一小部分。
KPT液力偶合器的多功能性和堅(jiān)固性使其特別適合于重型安裝
維護(hù)要求是聯(lián)軸器的另一個(gè)重點(diǎn)。實(shí)際上，只需要定期更換機(jī)油和濾清器即可。
無需任何特殊規(guī)定或油脂，也無需更換摩擦力傳遞部件。

325千瓦@ 1800 rpm

19 KPT-2

削片機(jī)。
從內(nèi)燃機(jī)傳輸?shù)剿槟緳C(jī)。
KPT聯(lián)軸器通過直接安裝在輸出軸上的皮帶輪傳遞動(dòng)力。
這些應(yīng)用中典型的過載和尖峰被吸收，從而保護(hù)了變速器。

147千瓦@ 1800 rpm

19 KPT

削片機(jī)。
在機(jī)器的修訂階段的一組木材削片機(jī)。

640千瓦@ 2100 rpm

19 KPT

由吸熱式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的切碎機(jī)，在該切碎機(jī)中，KPT液力偶合器不僅可以逐步啟動(dòng)重型轉(zhuǎn)子，還可以吸收此類操作機(jī)械不可避免的沖擊和連續(xù)過載。
KPT液力偶合器的多功能性和堅(jiān)固性使其特別適用于重型應(yīng)用，在這些應(yīng)用中，正常的離合器動(dòng)力輸出會(huì)在短時(shí)間內(nèi)受到不可挽回的損害。
對(duì)于這種類型的機(jī)器，并非總是可能有專門的技術(shù)人員來執(zhí)行維護(hù)。
KPT液力偶合器僅需要定期更換機(jī)油濾芯和機(jī)油。
無需調(diào)整或潤(rùn)滑脂，無需更換或再生摩擦組件。
對(duì)于租賃機(jī)器，維護(hù)通常被用戶忽略，必須選擇在苛刻的條件下保證大可靠性，并且可以長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行而無需連續(xù)調(diào)整，潤(rùn)滑和維護(hù)操作的組件。
KPT液力偶合器*這些要求。

250千瓦@ 1800轉(zhuǎn)

21 KPT

在斯堪的納維亞半島服役的快速渡輪上的推進(jìn)命令小組。
這些裝置配備有快速排放閥，可以快速斷開接頭，輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生吸熱故障時(shí)由螺旋槳自身操作的輔助潤(rùn)滑系統(tǒng)。
船上安裝的熱交換器適用于海水，并配有恒溫閥，可保持油溫恒定。

350千瓦@ 1800 rpm

21 KPT

由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的破碎機(jī)指揮部。
在此應(yīng)用中，KPT的噪聲水平足夠小，因此無需擴(kuò)展聲音
可以注意到，KPT的緊湊特性在有限的空間應(yīng)用中非常方便。

294千瓦@ 1800 rpm

24 KPT

大型破碎機(jī)的主傳動(dòng)組。
在這些應(yīng)用中，不建議使用正常的取力器，但是KPT聯(lián)軸器非常適合。
通過保護(hù)和延長(zhǎng)系統(tǒng)的使用壽命，可以在整個(gè)鏈中看到KPT的眾多優(yōu)勢(shì)。
這些優(yōu)點(diǎn)減少了停機(jī)時(shí)間和維護(hù)時(shí)間。
成千上萬的應(yīng)用證明了Transfluid液力偶合器具有很高的堅(jiān)固性，可靠性和有效性。
跨流體液力偶合器具有吸收沖擊載荷，過載和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能力，從而延長(zhǎng)了整個(gè)傳動(dòng)鏈的使用壽命。
耦合特性還減少了廢氣和燃料消耗。
在運(yùn)行過程中，在因操作員錯(cuò)誤而導(dǎo)致的卡紙期間，KPT用作扭矩限制器，避免了昂貴的傳動(dòng)問題和較長(zhǎng)
的維修時(shí)間。

600千瓦@ 1800 rpm

24 KPT

小型油輪的離心泵控制，用于泵送碳?xì)浠衔铩?br />KPT聯(lián)軸器從內(nèi)燃機(jī)接收其輸入，并運(yùn)行一個(gè)離心泵來輸送碳?xì)浠衔铩?br />在正常運(yùn)行期間，電動(dòng)機(jī)充當(dāng)船舶推進(jìn)裝置，因此KPT充當(dāng)離合器。當(dāng)需要泵送時(shí)，KPT通過電動(dòng)閥逐漸連接。
可以用作啟動(dòng)器或速度控制器。

300千瓦@ 1800 rpm

24 KPT-2

破碎機(jī)的固定傳動(dòng)系。
在此應(yīng)用中，由于負(fù)載很高，
在大多數(shù)情況下，皮帶輪直接安裝在KPT輸出軸上，該軸具有較高的徑向載荷能力。
Transfluid要求提供必要的應(yīng)用數(shù)據(jù)以計(jì)算每種應(yīng)用的軸承壽命。

520千瓦@ 2100 rpm

24 KPT-3

一種由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的破碎機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)中KPT的照片，與摩擦板的取力器相當(dāng)。安裝非常簡(jiǎn)單，因?yàn)镵PT直接法蘭連接到飛輪殼并通過特殊的彈性件連接到電機(jī) 破碎機(jī)由直接安裝在KPT輸出軸上的皮帶輪驅(qū)動(dòng)（照片2）。皮帶輪的尺寸清楚地表明了KPT承受徑向載荷的能力。
憑借安裝特性，Transfluid可以計(jì)算應(yīng)用的軸承壽命。
在不建議使用帶摩擦片的傳統(tǒng)取力器的應(yīng)用中，KPT是顯而易見的選擇。
KPT引入了許多優(yōu)勢(shì)，并且這些優(yōu)勢(shì)在整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)中得以實(shí)現(xiàn)。
這些優(yōu)勢(shì)包括保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)和減少停機(jī)時(shí)間。在不同領(lǐng)域的應(yīng)用證明了Transfluid液力偶合器的堅(jiān)固性和高可靠性。
與內(nèi)燃機(jī)或整個(gè)機(jī)器相比，耦合液非常緊湊。
這些特性使得可以在設(shè)備無法在正常道路上流通的有限空間內(nèi)使用（照片4）。